Bruksela i wszelkiej maści klimatyści nadal „ratują” planetę przed spłonięciem, a wielkie firmy przez to upadają. Zarząd Mercedes-Benz ogłosił w czwartek wstrzymanie wszystkich dalszych inwestycji w swoich niemieckich fabrykach i zapowiedział przegląd zakładów pod kątem ich dalszego utrzymania, z widmem zamknięć i przeniesienia produkcji za granicę włącznie.
Decyzja zapadła 12 listopada 2026 roku i została przekazana załodze w wewnętrznym komunikacie w intranecie. Koncern ze Stuttgartu, dławiony przez astronomiczne koszty pracy, biurokrację oraz kosztowną transformację narzuconą przez unijny Zielony Ład, stawia związki zawodowe pod ścianą.
„Zarząd wspólnie zdecydował o wstrzymaniu wszystkich dalszych inwestycji w niemieckich lokalizacjach” – przekazało kierownictwo Mercedes-Benz w komunikacie skierowanym do pracowników.
Koniec z dotowaniem nierentownych zakładów
Firma zatrudnia i produkuje w Niemczech w 12 zakładach, ale utrzymywanie ich w obecnej strukturze kosztów przestaje się spinać. Władze spółki nie ukrywają, że trwa szczegółowa analiza tego, które fabryki w ogóle da się jeszcze uratować.
Jeśli nie dojdzie do przełomu, nowe generacje samochodów mają być produkowane wyłącznie poza granicami Niemiec. Mercedes już teraz intensywnie rozbudowuje swój zakład na Węgrzech, gdzie koszty prowadzenia działalności są nieporównywalnie niższe.
Na razie nie zapadły formalne wyroki wobec konkretnych fabryk, jednak wcześniejsze ostrzeżenia zarządu dotyczyły dwóch lokalizacji: jednej montowni samochodów oraz jednego zakładu napędów. Niemieckie media wymieniały w tym kontekście m.in. Bremę, Rastatt, Hamburg oraz Untertürkheim.
Według wyliczeń przytaczanych przez niemiecką prasę, godzina pracy w niemieckich fabrykach Mercedesa bywa dziś nawet pięciokrotnie droższa niż w Europie Wschodniej. Związkowcy nie tylko odrzucają jakiekolwiek ustępstwa, ale żądają 5-procentowych podwyżek płac i grożą strajkami ostrzegawczymi w całej branży metalowej i elektrotechnicznej.
Zielony Ład, biurokracja i cła zaciskają pętlę
Choć w oficjalnym przekazie zarząd Mercedesa wskazuje przede wszystkim na koszty pracy, słabnący popyt oraz presję cenową, problemy koncernu są bezpośrednio splecione z unijną polityką klimatyczną i przeregulowaniem europejskiej gospodarki.
W ramach dostosowania do wymogów Zielonego Ładu koncern wpompował miliardy euro w elektromobilność i dostosowanie zakładów do wyśrubowanych norm. Tymczasem popyt na samochody elektryczne w Europie i Ameryce Północnej okazał się znacznie słabszy od założeń, pozostawiając producenta z gigantycznymi kosztami stałymi i niewykorzystanymi mocami.
Do tego dochodzi zapaść na kluczowych rynkach eksportowych i wojna celna. W Chinach sprzedaż Mercedesa w 2025 roku spadła aż o 19 proc., zaś amerykańskie cła kosztowały koncern w poprzednim roku około 1 miliard euro utraconego zysku.
W sytuacji, gdy ceny energii, podatki oraz koszty unijnej biurokracji i transformacji klimatycznej pozostają sztywne, jedynym polem manewru dla zarządu stało się cięcie kosztów pracy lub ucieczka z kapitałem poza Niemcy.
Wstrzymanie inwestycji przez jedną z najbardziej ikonicznych niemieckich marek to kolejny dowód na wielki kryzys tamtejszego przemysłu. Skalę nadchodzącej katastrofy obrazują również prognozy firmy doradczej Roland Berger. Eksperci ostrzegają, że do 2030 roku niemiecki sektor motoryzacyjny może stracić nawet 200 tysięcy miejsc pracy.