20 września 2026 roku w rejonie Cieśniny Singapurskiej doszło do zderzenia chińskiego statku rybackiego Lu Qing Yuan Yu 108 z panamskim masowcem First Margaux. Incydent, który miał miejsce na jednym z najbardziej zatłoczonych akwenów świata, szybko obiegł media społecznościowe dzięki dramatycznemu nagraniu z pokładu mniejszej jednostki.
Lu Qing Yuan Yu 108 to chiński kuter rybacki zbudowany w 2014 roku. Ma około 49 metrów długości i tonaż brutto 496. Pływa pod banderą Chin.
W chiński statek uderzył First Margaux – znacznie większy masowiec pływający pod banderą Panamy. Statek ten ma 229 metrów długości, 32 metry szerokości i nośność ponad 82 tysiące ton. Został zbudowany w 2023 roku i zmierzał do Singapuru.
Różnica rozmiarów obu jednostek jest ogromna. Chiński kuter jest kilkakrotnie mniejszy od masowca, którego dziób widoczny na nagraniu wygląda jak ściana.
Film, który został opublikowany w sieci, został nagrany z pokładu chińskiego kutra. Widać na nim zbliżający się z impetem dziób masowca First Margaux. Fale uderzają o burtę mniejszego statku, woda zalewa pokład. Członkowie załogi ledwo utrzymują się na pokładzie. W pewnym momencie kamera pokazuje zalewane wodą fragmenty pokładu i ludzi.
The Chinese-flagged ship Luqing Yuanyu 108 has been involved in a collision with the cargo ship Panama near Singapore pic.twitter.com/kPfpuwbDxO
— Surajit (@surajit_ghosh2) September 20, 2026
Niektóre relacje sugerują, że kuter mocno nabierał wody i mógł się przechylać. Pojawiły się też doniesienia o członkach załogi, którzy znaleźli się w wodzie, ale na razie nie ma oficjalnego potwierdzenia zatonięcia jednostki ani ofiar w ludziach.
Cieśnina Singapurska to jeden z najbardziej uczęszczanych szlaków żeglugowych na świecie. Codziennie przepływa nią setki statków handlowych, a jednocześnie operują tu liczne jednostki rybackie. Gęsty ruch, ograniczone manewrowanie i różnice w prędkości oraz wielkości jednostek sprawiają, że kolizje – choć stosunkowo rzadkie w skali całego ruchu – nie są tu niczym wyjątkowym.
W ostatnich latach w tym rejonie dochodziło do kilku głośnych zderzeń, m.in. dwóch wielkich masowców w maju 2026 roku. Władze singapurskie regularnie przypominają o zasadach bezpiecznej żeglugi i współpracy między statkami handlowymi a kutrami rybackimi.
Na razie nie pojawiło się oficjalne oświadczenie Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) ani chińskich lub panamskich władz. Trwa ustalanie przyczyn kolizji.