Marzenia klimatystów o elektryfikacji motoryzacji nie wytrzymały zderzenia z rzeczywistością. General Motors, który jeszcze niedawno deklarował przejście na całkowicie bezemisyjną flotę do 2035 roku, ogranicza produkcję elektrów niemal do zera. Poinformował przy tym, że decyzja ta będzie kosztować około 6 miliardów dolarów.
Znaczne ograniczenie produkcji samochodów elektrycznych przez General Motors będzie miało swoje konsekwencje finansowe, ale w koncernie uznali najwyraźniej, że lepiej stracić teraz 6 miliardów dolarów, niż w przyszłości więcej.
W dokumentach przesłanych do Komisji Papierów Wartościowych i Giełd motoryzacyjny gigant ujawnił, że w wyniku zmiany strategii zapłaci 4,2 miliarda dolarów z tytułu anulowania kontraktów z dostawcami komponentów. Kolejne 1,6 mld USD to odpisy wartości aktywów.
Skąd taka decyzja General Motors? W USA zmieniono prawo, elektryki nie są już faworyzowane prawnie i muszą konkurować na podobnych rynkowych zasadach z samochodami spalinowymi czy hybrydowymi. I – cóż za zaskoczenie! – konsumenci po elektryki już tak chętnie nie sięgają.
W piśmie do regulatora firma wskazała wprost na zniesienie zachęt podatkowych dla konsumentów (właścicielom elektryków przysługiwała ulga podatkowa w wysokości 7500 dolarów) oraz złagodzenie federalnych przepisów dotyczących emisji spalin.
Po ogłoszeniu tej decyzji właściwie z dnia na dzień zakład Factory Zero w Detroit, dotychczasowy symbol elektrycznej transformacji koncernu, zredukował system pracy z dwóch zmian do jednej. Z kolei fabryka w Orion w stanie Michigan, która miała montować nowoczesne elektryki, została przekwalifikowana na produkcję tego, co w USA wciąż sprzedaje się najlepiej – dużych, spalinowych SUV-ów i pickupów, takich jak Cadillac Escalade czy Chevrolet Silverado. Cięcia dotknęły także sektor bateryjny – działalność dwóch zakładów joint-venture Ultium Cells w Ohio i Tennessee została zawieszona na pół roku.
W pierwszym pełnym kwartale bez ulg sprzedaż aut elektrycznych General Motors tąpnęła o 43 procent.