Strona głównaWiadomościPolskaGetto Czystego Transportu w Warszawie. To lista kolejnych miast?

Getto Czystego Transportu w Warszawie. To lista kolejnych miast?

-

- Reklama -

Od 1 lipca w stolicy obowiązuje strefa czystego transportu (SCT). Obejmuje ona większość Śródmieścia i fragmenty otaczających je dzielnic.

Do strefy nie wjadą pojazdy z silnikiem benzynowym (w tym LPG) starsze niż 27 lat lub niespełniających normy Euro 2 i pojazdy z silnikiem Diesla (w tym LPG) starsze niż 19 lat lub niespełniające normy Euro 4. Innymi słowy – najbiedniejsi, których nie stać na nowsze samochody już do strefy nie wjadą.

- Reklama -

Stołeczny ratusz przekazał, że wymagania stawiane samochodom będą systematycznie zaostrzane co dwa lata.

Począwszy od 2026 r. pojazdy będą musiały podlegać następującym wymogom: pojazd z silnikiem benzynowym (w tym LPG) będzie musiał spełniać normę Euro 3 lub być wyprodukowany nie wcześniej niż w 2000 r. (tj. maksymalny wiek pojazdu w roku wdrożenia – 26 lat), a pojazd z silnikiem Diesla (w tym LPG) będzie musiał spełniać normę przynajmniej Euro 5 lub być wyprodukowany nie wcześniej niż w 2009 r. (tj. maksymalny wiek pojazdu w roku wdrożenia – 17 lat).

Te miasta będą następne?

Wiceminister klimatu i środowiska Krzysztof Bolesta komentując dzisiejsze wydarzenia w stolicy, wymienił, które miasta według niego powinny być następne w kolejce ws. wprowadzania strefy bez starych samochodów.

– Celem takich stref niskoemisyjnych jest obniżanie emisji dwutlenku azotu. To jest coś, co, niestety, wpływa na nasze zdrowie. Mamy kilka naruszeń w Brukseli o zbyt wysoki poziom dwutlenku azotu i w tej chwili są cztery miasta w Polsce, które notorycznie notują przekroczenia – to jest Warszawa, to są Katowice, Wrocław i (…) Kraków powiedział Bolesta w TVP info.

– W tych rzeczywiście czterech miastach trzeba będzie te strefy wprowadzić. Warszawa jest pionierem – dodał.

Zapytany o weryfikację samochodów, które wjeżdżają do miast, minister odpowiedział:

– Każde miasto ma swój sposób. (…) Są już dzisiaj mechanizmy technologiczne, które pozwalają na postawienie kamer na wszystkich wjazdowych ulicach i weryfikację po tablicach.

– Oczywiście, te samochody w strefach mogą też mieć nalepki, jaką normę mają. To jest możliwe na różne sposoby – dodał.

Źródło:PAP, TVP Info

Najnowsze