Europejski przemysł motoryzacyjny jest w tarapatach. W wyniku szeroko zakrojonego planu restrukturyzacji Volkswagena zagrożony jest cały europejski sektor produkcji pojazdów. Po ogłoszeniu likwidacji 50 000 miejsc pracy w Niemczech do 2030 roku, gigant motoryzacyjny może zwolnić dziesiątki tysięcy kolejnych pracowników i zamknąć cztery fabryki w kraju.
Związkowcy są oburzeni. „Stany Zjednoczone i Chiny chronią swoje gałęzie przemysłu subsydiami i cłami i jest niedopuszczalne, abyśmy my, jako Unia Europejska, po prostu stali i patrzyli” – mówiła Daniela Cavallo, przewodnicząca rady zakładowej Volkswagena.
Ale to nie tylko VW, ale cały europejski sektor motoryzacyjny zmaga się z problemami. Przyczyną jest osłabienie branży kosztami energii, bezsensowną transformacją w kierunku konstrukcji pojazdów elektrycznych i chińską konkurencją.
Dochodzi do tego gwałtowny spadek popytu na nowe auta od 2019 roku. „Mamy zbyt wiele fabryk, a ponadto chiński import oznacza, że duża część konsumpcji motoryzacyjnej Europejczyków jest obecnie pokrywana przez import z Chin, a eksport do Chin maleje” – mówi Bernard Jullien, wykładowca ekonomii na Uniwersytecie w Bordeaux i specjalista branży motoryzacyjnej.
Kryzys dotyka również dostawców części motoryzacyjnych. We Francji odlewnia Brittany Foundry, dawna spółka zależna Renault, została objęta zarządem komisarycznym. Eksperci dodają, że od 2010 roku francuski przemysł motoryzacyjny zwolnił już ponad jedną trzecią zatrudnianych pracowników. Podobnie jest i u innych producentów, a światełka w tunelu nie widać.
Źródło: France Info